通用汽车安全周召回历史悠久

底特律—在过去的五个夏天中的每个夏天，通用汽车都花了一个星期的时间来重新履行其对安全的承诺，并掩盖了使致命的点火开关缺陷得以解决超过十年的文化。

最新的“全球安全周”包括计划外提醒通用汽车面临的挑战和不作为的后果。

就在CEO玛丽·巴拉（Mary Barra）在全公司广播中告诉员工“将安全作为日常工作和每一分钟的工作”之前，监管机构透露，通用汽车召回了近350万辆大型皮卡和SUV，原因是该公司自内部以来一直在处理制动问题。至少在2015年。该缺陷与113起事故，13起伤害和数百起投诉有关，自从美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的联邦监管机构去年秋天开始调查以来，大多数投诉已涌入。

自2014年点火开关缺陷浮出水面以来，这是所有汽车制造商最大的召回事件之一，对美国汽车的影响超过了通用汽车在过去两年中每年召回的次数。

巴拉上周表示：“我们致力于共同解决这一问题，”他指的是通用汽车2014年后对安全的重视。“并且直到我们到达零事故的公司和零伤亡的工作场所之前，我们需要将其视为没有终点线的马拉松比赛。”

与点火开关缺陷不同，制动问题-真空泵辅助装置的缺失会导致踏板难以踩下-与任何死亡无关，部分原因是它经常在低速下发生。通用汽车告诉美国国家公路交通安全管理局（NHTSA），它认为只有大约2％的召回车辆存在问题，可以通过重新编程制动控制模块来解决该问题，并表示尽管车辆数量众多，但预计成本不会很高。

但是NHTSA网站上的文件和针对GM的集体诉讼显示，这是该公司采取的其他一些次要行动，始于2015年2月的一页服务公告，最终批准了全面召回。它在三年半的时间内向经销商发送了该公告的四次更新，在四月提供了保修期延长，并在八月发起了一次客户满意度运动。通用汽车早在两个多月前就在加拿大召回了同样的车辆。

通用汽车发言人丹·弗洛雷斯（Dan Flores）表示，此次召回公告与全球安全周的时间恰巧。他承认，员工可能想知道为什么一家如此注重安全的公司必须召回数百万辆汽车。

他说：“无论召回时间如何，我们都致力于为客户做正确的事情。”“不幸的是，在召回点火开关后，我们不得不学习艰难的方法。”

NHTSA在收到111项关于踏板踩踏困难和停车距离延长的投诉之后，于11月开始调查制动问题。到2月7日，这一数字已激增至487。

召回的漫长道路

2015年2月：通用汽车发布技术服务公告PIT5361：“诊断技巧-额外的刹车踏板作用。” 2016年2月：通用汽车发布2016年车辆和新说明的TSB更新A.2016年6月：通用汽车发布TSB更新B，其中包含有关零件和诊断的更多信息.2017年3月：通用汽车发布TSB更新C并附带新的零件清单.2017年10月：集体诉讼在德克萨斯州的联邦法院提起诉讼.2018年9月：通用汽车发布TSB更新D，其中包含2017-19车型年和新说明.2018年10月：集体诉讼于2018年11月在加利福尼亚州的联邦法院提起诉讼：NHTSA对111起投诉进行了调查，并报告了9起事故和2起伤害。集体诉讼在伊利诺伊州的联邦法院提起。NHTSA给通用的信中说，投诉数量已上升到487。集体诉讼在佛罗里达州的联邦法院提起。通用汽车将保修范围扩大，以减少刹车辅助至6年/ 72,000英里。通用汽车在加拿大召回了2014-18车型年的310,121辆汽车。通用汽车针对“低速停止时的硬踏板”启动了客户满意度计划。通用汽车在美国召回了2014-18车型年的3,456,111辆汽车。

投诉者中有休斯顿的2014 GMC Sierra 1500 Denali的所有人，他报告说：“这个问题开始是一个罕见的问题，它将纠正并逐渐变得更糟。”维修费用为1,626美元。

司机在2017年10月告诉NHTSA：“与我的GMC经销商交谈，他们确认这是一个尚未引起“安全召回”的公认问题。“但是，有人告诉我“敬请期待”，因为如果电动制动系统召回指日可待，他们不会感到惊讶。

在本月召回之前，至少有四起集体诉讼提起诉讼，指控通用汽车的全尺寸皮卡和越野车存在刹车缺陷。该公司对其中一项诉讼作出回应，指出服务公告中提到了“硬制动踏板的“罕见情况”，“并没有建立通用汽车对设计缺陷的了解”。

通用汽车全球车辆安全副总裁Maryann Combs在上周的广播中告诉员工，通用汽车在内部识别了该问题并将其报告给了NHTSA。弗洛雷斯说，科布斯指的是这样的事实，即召回是自愿进行的，并且不受美国国家公路交通安全管理局的压力。

他告诉《汽车新闻》，“当我们发现问题时，召回没有问题。”“我们”现在根据数据告诉我们来做出决定。...我们将根据现场报告和客户投诉采取此行动。

他补充说，即使车辆出现缺陷，“制动性能仍符合《联邦汽车安全标准》对制动的要求。”

在密歇根州沃伦市通用技术中心的安全周广播中，高管们召集了优先考虑安全的员工，即使这意味着减慢生产速度。

通用汽车全球工作场所安全副总裁吉姆·格林（Jim Glynn）随后对记者说：“我们全都在创造优质的产品，有时我们的信息会混乱。”

格林说，在与通用汽车在南非伊丽莎白港工厂的数百名工人的听众交谈时，有人告诉他：“我们有一只看不见的手，迫使我们走捷径。”他说，捷径可以危及安全。

格林说：“坦率地说，作为领导人，我们创造了这种文化。”“作为领导人，我们需要改变这一点，而我们可以做到。”

高管们提到了一些将安全放在首位的员工的例子，其中包括位于密西根州德尔塔镇的通用汽车跨界工厂的四名工人。

在修理剪式举升机时，工人注意到结构性焊接裂纹。格林说，这种提升可能使它经历多达1000个循环或少至100个循环。如果不暂停生产以修复裂缝，车辆可能会掉落并造成压伤或死亡。

他说：“当天我们损失了四，五百辆汽车进行调度。”“但是真正的头条新闻是没人受伤。”