哈克特对福特的愿景仍然模糊

福特汽车公司首席执行官吉姆·哈克特（Jim Hackett）不再是新工作。

到了万圣节，哈克特（Hackett）将超过马克·菲尔兹（Mark Fields）“ 34.5个月的任期”的中点-今天是哈克特（Hackett）成立17周年纪念日-但我们对他在公司任职的地点仍然知之甚少。上周，在福特在拉斯维加斯举行的一次全国性零售聚会上，许多经销商终于首次与他会面。

可以理解的是，哈克特（Hackett）为福特设计的“健身”方案含糊不清，使人们感到紧张。在菲尔兹未能让福特股价上涨之后，在哈克特的领导下，福特汽车的表现甚至更差，本月跌破9美元，跌至近九年来的最低水平。福特员工对“设计思维”和“组织重新设计”等哈克特主义感到困惑，但当他和人力资源主管最近通过电子邮件向他们发送视频说该公司将缩减其在全球的受薪员工时，他们却感到不祥。

哈克特（Hackett）作为汽车局外人的地位，以及每个人对福特汽车（Ford）的最后一次大重组的记忆，自然吸引了与艾伦·穆拉利（Alan Mulally）的比较，后者带领汽车制造商度过了黑暗的日子。可以说，穆拉利（Mulally）的最大成就是迅速地使每个人，从工厂车间到分布广泛的经销店陈列室，朝着一个有凝聚力的愿景“一个福特”的方向前进。福特这次可能不需要名片大小的计划来集结部队，但是投资者，经销商和员工都渴望明确的目标和有形的证据，表明该公司正在前进，而不是四处游荡。

没有迹象表明哈克特正在失去执行主席比尔·福特或董事会的信心，就像菲尔德斯最终发生的那样，但是与通用汽车的对比并不能令人放心。诚然，通用汽车的股价也有所下跌。而且，可以肯定的是，通用汽车可能也不会专注于正确的技术和商业模式。

但是在首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）的领导下，每个人都清楚地知道了通用汽车的发展方向。没有迹象表明需要进行广泛的重组。通用汽车的自动驾驶汽车部门Cruise Automation的价值飙升，同时吸引了软银和本田汽车公司的重大投资。

同时，福特上个月取消了投资者日，称尚未准备好详细分享其计划。每个基于该计划的人都准备好并且渴望看到它有一个计划。