特斯拉的超级充电策略树立了榜样

埃隆·马斯克（Elon Musk）在Twitter上的怒吼和举止在媒体上大受欢迎，这对CEO来说简直是很奇怪。我们不知道马斯克的特斯拉公司会如何发展，因为来自美洲虎，奥迪和梅赛德斯的竞争已经到来或即将到来。

但是，即使特斯拉由于马斯克的管理不善和行为不当而未能做到这一点，并且即使该公司在像DeLorean，Bricklin和Tucker这样的大火中倒下，也至少有一项马斯克的遗产无疑是辉煌的：特斯拉的Supercharger充电站全国网络。

特斯拉的Supercharger网络是汽车制造商加速推出燃料电池汽车的模板。丰田，本田，现代和通用汽车处于燃料电池技术的最前沿，一些车辆可供出租，而新型，更高效的燃料电池堆（由气态氢产生电能的组件）正在路上。

马斯克通过投资超过10亿美元在全国范围内的特斯拉汽车充电网络中回答了电动汽车的鸡和蛋问题。他使驾驶员“最不担心拥有电动汽车：范围焦虑”短路。

同样的策略对于燃料电池汽车具有广泛的吸引力将是必要的。您会记得，燃料电池汽车是电动汽车。但是，不是将电能存储在重达数百磅的电池组中，而是由高压下存储在车辆中的气态氢产生电能。就像汽油或柴油动力汽车一样，氢燃料电池汽车可以在几分钟内完成加气，而氢电池罐的短时间加注是燃料电池汽车相对于电池动力电动汽车的主要优势之一。

加州在燃料电池加油站的数量上居全美之首，其中许多是由FirstElement Fuel Inc.建造的，该公司由汽车行业资深人士Joel Ewanick领导。他同意像特斯拉这样的全国性加氢站网络可以帮助减少燃料电池汽车在经济上可行的制造时间。

伊万尼克说：“所有汽车公司都在努力寻找生产3万辆汽车的道路。”在那，您开始看到生产，零件和供应商的真正效率。低于此价格，以合理的价格制造这些汽车是一个挑战。我们将在2020年和2021年达到那个临界点。