奔驰皮卡旨在模仿该品牌SUV的成功

戴姆勒希望新的梅赛德斯-奔驰X级将成为其轻型商用车部门的游戏规则改变者，通过进入蓬勃发展的中型皮卡全球细分市场，使该业务的销售足迹更加多元化。

梅赛德斯·奔驰Vans老板沃尔克·莫宁威格（Volker Mornhinweg）表示，皮卡正向高档市场转移，就像SUV一样。SUV是高雅的生活方式产品，具有高质量的表面处理。并非每个客户都将他们带到旷野。我们相信皮卡可能会朝着相似的方向发展。他告诉《欧洲汽车新闻》。

到目前为止，戴姆勒的货车部门一直非常依赖欧洲，去年360万辆汽车中有70％来自该地区。通过X类，戴姆勒瞄准了来自南美的农民，澳大利亚的建筑承包商，巴西的家庭以及欧洲和南非的有趋势意识的个人的多元化客户群。

皮卡旨在满足对能够运输一吨有效载荷并额外拖曳3.5吨车辆的需求激增。梅赛德斯（Mercedes）预测，在未来10年中，这种卡车的销量将在全球范围内增长近一半，达到300万辆。

X级将于11月在欧洲，明年年初在南非，澳大利亚和新西兰以及2019年在阿根廷和巴西开始销售。梅赛德斯表示，目前暂时没有计划在美国销售X级车，美国的需求主要是全尺寸皮卡。

法国市场研究人员Inovev预测，X级产品的年销量为每年50,000，其中欧洲为20,000，南美为20,000，南非为10,000。

“几个挑战”

在一份研究报告中，JATO Dynamics表示X类是证明优质触摸可以在皮卡上工作的首次尝试。该公司表示，在欧洲，这种模式将面临“数项挑战”。在欧洲，客户将皮卡车视为工作车辆，而偏爱小型车辆。

作为戴姆勒与雷诺-日产工业合作的一部分，X级使用与日产Navara和雷诺阿拉斯加相同的平台，并带有传统的梯形框架。这加强了两侧的长钢支撑，使卡车具有比大多数汽车所用的一体式结构坚固的结构。

为了更好地抵消这类卡车在舒适性和操控性方面的不足，梅赛德斯引入了通常在乘用车中发现的更复杂，更昂贵的功能，例如前叉的双叉骨悬架。X级配备了螺旋弹簧和制动盘，而不是承重后轴上的通常的板簧和鼓式制动器，从而使车辆具有更好的行驶性能，并且在铺设路面上的制动距离更短。

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快速事实

引擎：两辆日产四缸2.3升柴油发动机，功率分别为163 hp或190 hp。高扭矩梅赛德斯255马力3.0升V-6柴油将于2018年中期发布。

安全设备：主动制动和行车辅助系统，以及巡航控制和拖车稳定性辅助。

个性化：不喜欢开放式平板电脑的客户可以订购铝制防滚套或不锈钢样式杆，或可移动的硬顶顶篷，使皮卡具有更像SUV的轮廓。

基本价格：37,294欧元（德国

建造地点：西班牙巴塞罗那（欧洲）；阿根廷科尔多瓦（南美）

主要竞争对手：大众Amarok，福特Ranger，丰田Hilux，日产纳瓦拉

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